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bet36ㄨ公务车新政幕后:习近平表示老坐外国车观感不好

发布时间: 2019-10-22

“快了!”2013年3月11日下午,在“中汽協”2月份汽車產銷數據發布會[結束 的拚音:jié shù]後,麵對媒體對公務車采購政策調整的追問,[中國 的英 文:China]汽車工業協會(簡稱“中汽協”)秘書長董揚如此表示。

董揚曾參與到《2012年[度 的英 文:attitudes]黨政機關公務用車選用車型目錄(征求[意見 的英 文:remark]稿)》(簡稱“《目錄》”)的製定[工作 的拚音:gōng zuò]中且是專家組組長,被認為在政府公務車采購政策方麵具有權威性。

[記者 的英 文:journalists]了解到,正在修訂中的公務車采購標準[包括 的拚音:bāo kuò]:自主品牌采購比例不低於50%;正部級官員用車標準由此前的不高於3〖bet36工程施工合同〗。0升排量、人民幣45萬元降至2■bet36版权所有■。5升、35萬元;副部級官員由不高於3。0升、35萬元縮減至2。5升、30萬元;普通公務用車則由最高2。0升、25萬元被重新限定在1。8升排量及16萬元以內。

此前舊的公務車采購政策的規定是:即黨政機關一般公務用車“排量不高於1。8升,[價格 的英 文:Prices]在18萬以下”。北汽集團一位相關人士,對政策這一變動給予了確認,“[負責 的拚音:fù zé]政府采購的同事[收到 的拚音:shōu dào]了消息,政府要求中直機關、事業單位按照這一新的采購標準執行。”

這一變動究竟是以內部[通知 的拚音:tōng zhī][形式 的英 文:form],還是以政策直麵大眾?董揚表示“沒有最終確定”。有分析人士指出,內部通知與麵向大眾的政策二者在約束力上有明顯差異,懸而未決的形式[或許 的拚音:huò xǔ]表明,在紛繁複雜的政策製定背後,相關利益方仍在進行博弈。

去年12月份,中共中央總書記中央軍委主席習近平在《關於領導幹部“配車[問題 的英 文:foul-ups]”發表的內部講話》就明確提出,並表示公務車改革規定絕不搞“試行”,而是要“言必行行必果”。

[由於 的拚音:yóu yú]中央態度明確,兩會之前,自主品牌汽車廠家紛紛公開呼籲“在公務車采購領域,必須有強有力的推進章法。”全國政協委員施傑表示:“公務車改革當前處於破題階段,中央的決心要更大[一些 的英 文:some],態度要更堅決一些。”

采購自主品牌是國際慣例

“公務車市場降低標準,對自主品牌是一大利好。”某自主品牌汽車[企業 的拚音:qǐ yè]負責人[告訴 的拚音:gào su]記者:“按照新的采購標準,目前[主流 的拚音:zhǔ liú]的公務車奧迪A6、帕薩特,要麽排量太高,要麽價格太貴,這兩個品牌的[大部分 的拚音:dà bù fen]車型都被排除在新標準之外。”

配合去年年初工信部發布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(征求意見稿)》(以下簡稱目錄),所列車型除了極個別合資企業的[產品 的英 文:product]外,[幾乎 的拚音:jī hū][都是 的拚音:doushi]自主品牌車型。兩個法規結合,基本為自主品牌產品進入公務車采購掃除障礙。

不過也不排除合資企業按照新的標準,重新打造符合公務車采購的車型。而《目錄》仍處於征求意見稿階段,自主品牌大規模進入公務車采購視線,仍需積極推進。

去年12月份,習近平在《關於領導幹部“配車問題”發表的內部講話》時表示:“[我們 的拚音:wǒ men]逐漸要坐自主品牌的車,現在也有了這個設計和生產,老坐外國車觀[感 的拚音:gǎn]也不好。很多外國領導人都坐[自己 的拚音:zì jǐ]國家生產的車,除非沒有生產。”

在公務車采購目錄公布以後,業內一度[出現 的英 文:There]質疑聲,甚至有人認為要求“公務車采購自主品牌”是否違反WTO相關規定,[但是 的拚音:dàn shì]中央態度堅決——坐自主品牌的公務車是全[世界 的拚音:shì jiè]的慣例。

合資品牌會徹底退出嗎?

目前,包括[甘肅 的拚音:Gansu]、湖南、海南多個省份[已經 的拚音:yǐ jing]相繼出台相關規定,要求“在不造成浪費的前提下,逐步換乘自主品牌汽車”。

在一般公務車采購逐漸對合資車企關上大門的[時候 的拚音:shí hou],多年未被觸動的副部級以上公務用車的采購標準,則很[可能 的英 文:would]是留給合資企業及進口汽車的一道“暗門”。

在2012年2月份工信部發布《目錄》並麵向社會征集意見後[不久 的英 文:shortly],工信部前部長李毅中就對媒體明確表示,“公務車采購目錄不含領導用車”。

在現有的相關規定中,公務用車和領導用車確有區分。《細則》第二條明確表示,“本細則所稱公務用車,是指黨政機關用於履行公務的機動車輛,分為一般公務用車和執法執勤用車。一般公務用車是指用於辦理公務、機要通信、處置突發事件等公務活動的機動車輛。執法執勤用車是指用於辦案、監察、稽查、稅務等執法執勤公務的專用機動車輛。”

而根據2004年4月28日由中共中央辦公廳、國務院辦公廳公[開發 的拚音:kāi fā]布的《中央國家機關公務用車編製和配備標準的規定》,部長級幹部配備排氣量3。0升(含)以下、價格45萬元以內的轎車,副部長級幹部使用排氣量3。0升(含)以下、價格35萬元以內的轎車。

有媒體報道稱,省部級正職幹部專車配備標準已調整為排氣量2。5升(含)以下、價格38萬元以內的轎車,省部級副職幹部專車配備排氣量2。0升(含)以下、價格28萬元以內的轎車。據信這一標準是按照中共中央辦公廳和國務院辦公廳於2011年下發的《省部級幹部公務用車配備使用[管理 的英 文:managing]辦法》來進行調整的,但這份管理辦法一直沒有公開發布過,很難證實或證偽。

暗戰高端采購

在中央政府[支持 的英 文:support]本土汽車產業的大風向下,領導用車采購方麵也被要求逐步向自主品牌進行傾斜。在收到政府暗示後,目前國內的一汽、上汽等大集團均上馬了高端項目。

據媒體報道,一汽集團的紅旗H7已通過直銷的方式,率先進軍政府采購,目前全國十餘個省市自治區及直轄市,以及中央眾多部委已經大批量采購紅旗H7轎車;上汽集團則一直對外[強調 的拚音:qiáng diào],“榮威950是新公車時代的最佳選擇”,其18。89萬-31。99萬的售價也符合政府高端采購的標準;北汽則[計劃 的拚音:jì huà]在薩博的平台上研發比目前C70G更高端的車型,打造成一個旗艦品牌並爭取進入政府高端采購名單;不甘落後的東風集團,目前也正在趕製“東風1號”項目。

盡管自主車企在高端公務車采購市場分一杯羹的目的越來越明顯,但對於合資產品及部分進口車型來說或許還有數年好日子。

從企業相關人士處獲悉,政府對換乘自主品牌汽車並未設置明確的時間表,一是避免大規模集中更換新車會造成浪費;二是給予各級領導充分的適應時間,減少抵觸情緒。

甘肅、寧夏、新疆、湖南、安徽等率先要求支持自主品牌汽車的省(區)委常委會,其要求是“在不造成浪費的前提下逐步換乘自主品牌汽車”。根據《中央國家機關公務用車編製和配備標準的規定》:“正、副部長級幹部的專車、工作用車使用年限一般為6年,超過6年仍能使用的,應繼續使用。”

從此更換年限來看,東風將於2015年正式對外發布的“東風1號”,仍為時未晚。

來源:21世紀[經濟 的拚音:jīng jì]報道



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只有两件事靠得住:

一是人品,二是努力!

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文章链接:化妆很简单 /wenzhang/1435919527.html

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只有这两件事靠得住,

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