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bet36ㄨ双十一前中通韵达圆通三快递涨价 是否涉垄断?

发布时间: 2019-11-18

[圖片]

雙11物流旺季[即將 的拚音:jí jiāng]到來,有快遞[企業 的拚音:qǐ yè][開始 的拚音:kāi shǐ]漲價。新京報[記者 的英 文:journalists]從中通快遞了解到,從今年10月1日起啟動快遞費用調節機製,調整全國到上海地區的快遞費用。與此同時,韻達、圓通也向各網點發布”調整到達上海地區快件派費”[通知 的英 文:supercup],將各網點到達上海地區的快件派費上調0■bet36环保混凝土■。5元/[票 的拚音:piào]。昨日,[其他 的英 文:other]快遞企業向新京報記者表示,暫時沒有漲價[計劃 的拚音:jì huà]

其他快遞公司尚未跟進

9月25日截至記者發稿,順豐、申通、百世、天天、德邦等物流企業均向新京報記者表示暫未[收到 的拚音:shōu dào]調價通知。

此前中通快遞發布關於調整部分地區快遞費用的通知。通知稱,基於快遞行業發展現狀與趨勢,為了進一步維護[服務 的拚音:fú wù]品質和提升[客戶 的英 文:customer base]滿意[度 的英 文:attitudes],中通快遞集團綜合考量後決定,從2018年10月1日起啟動快遞費用調節機製,調整全國到上海地區的快遞費用■bet36省政协■。其他地區的快遞費用調整時間另行告知。

昨日,中通方麵對新京報記者表示,為了保障上海地區快遞網點旺季、特別是進博會期間的服務保障能力,本次先調整全國發往上海的快遞費用。

對於旺季之後,是否會調降快遞[價格 的英 文:Prices],中通方麵稱,需要根據市場變化的具體情況來製定。

與此同時,韻達速遞也向各網點發布”調整到達上海地區快件派費”通知,稱受行業環境、人員、場地等[成本 的英 文:cost]上漲原因,將於10月1日起將各網點到達上海地區的快件派費上調0。5元/票。

所謂的派費是發件網點支付給派件網點的費用,一般由發件網點付給[總部 的英 文:headquarters],再由總部轉移給派件網點。而消費者一般看到的快遞價格,並不是由總部製定,而是各個地方加盟網點自行確定。

雖然中通、韻達的派送費上漲是快遞公司內部費用的漲價,但業內人士認為上漲部分最終會由消費者承擔。

”快遞價格戰的局部回調”

[由於 的拚音:yóu yú]受近年來包裹輕量化、自動化升級、自有車隊規模擴大等因素[影響 的英 文:effect],通達係企業的單票成本是下降的,”快遞行業專家趙小敏稱,由於單票成本降低,快遞價格戰再次[出現 的英 文:There],這也影響到快遞企業的利潤和營收。

國家郵政局公布的最新快遞行業運行數據顯示,8月行業單價為11。91 元。而這一數字在2015年是13。4元,2014年是14。65元,2013年是15。69元,2012年是18。6元。

2018年上半年,通達係單票成本持續優化,其中,中通快遞、韻達股份單票成本分別同比下降0。19元和0。18元,至1。03元和1。21元。

今年8月,順豐控股單票收入23。12元,同比下滑0。09%;申通快遞單票收入3。19元,同比下滑 0。31%;韻達股份單票收入1。58元,同比下滑17。69%。

對於這一現象,快遞專家龔福照解釋稱,目前快遞業嚴重依賴電商件,電商是靠規模獲取利潤的,對快遞價格十分敏[感 的拚音:gǎn]。在電商增長放緩的趨勢下,快遞企業的利潤會被持續擠壓,快遞企業漲價十分困難。

”這次調價[可以 的英 文:can]理解成是成本上漲的大背景下,價格戰後的局部回調。”趙小敏稱。

成本上漲[主要 的英 文:main]基於包裝物料、運營、人力、車輛等成本的上漲。[中國 的英 文:China]物流學會特約研究員楊達卿稱,快遞利潤[已經 的拚音:yǐ jing]被人力、物料、運營、車輛等成本削薄,[一些 的英 文:some][區域 的英 文:regional]的網點陷入零利潤狀態,快遞費上漲是趨勢。

對於為何上調到達上海地區快件派費?楊達卿稱,”先行在上海探索派費上調,是穩住大本營市場,”上海是快遞[業務 的英 文:跑死他們]量僅次於[廣州 的英 文:Guangzhou]的國內第二大快遞[城市 的拚音:chéng shì],也是通達係企業總部所在地,同時通達係在上海網絡基本被直營化,利於調費政策的執行。新京報記者 楊礪 實習生 朱思雨

■ 分析

快遞漲價意圖破局”旺季不旺”

2017年,中通快遞與韻達股份就分別於10月10日和10月11日宣布調整快遞費用。今年中通和韻達為何又在十一前夕漲價?

申萬宏源發布分析認為,從往年旺季來看,需求集中釋放要求網點、分撥[中心 的拚音:zhōng xīn]都需要加車加人,各項成本都要明顯高於淡季,快遞行業業績經常旺季不旺。旺季提價控量能夠提高Q4網點、總部的盈利能力。通過旺季上漲派費的手段,能夠幫助網點篩選優質客戶,並將旺季業務量控製在最[經濟 的拚音:jīng jì]業務量區間,真正提高旺季網絡的賺錢能力。

快遞專家、雙壹谘詢創始人龔福照稱,漲與不漲,企業各有經營策略,中通是目前通達係中業績最好的企業,韻達是通達係中業務增量最快的企業,兩家企業都選擇主動攻勢,率先漲派費也意味率先提振快遞基層士氣。

不過旺季漲價也會給企業帶來負麵影響。

”快遞價格上漲後必然會導致一些訂單流向尚未漲價的快遞企業,”跨境商品經銷商付先生表示,快遞企業的同質化服務使其對於定價的話語權極其微弱。

”先漲價者[可能 的英 文:would]會先落水,”楊達卿稱,但對漲價目前都比較審慎,通達係快遞企業不同於順豐(商務件為主),更多是消費電商件,消費群體主要是價格敏感型群體,而通達係的服務支撐[體係 的拚音:tǐ xì]仍存在短板。[因此 的英 文:therefore]通往漲價的路是條結著薄冰的河,看起來消費者比以前成熟,對價格的質疑似乎在渙然冰釋,但一旦快遞真正漲起來,又可能導致價格敏感用戶群流失。

”如果快遞企業集體漲價,可能集體落水,”他表示,全國範圍內的集體漲價會讓通達係快遞企業麵臨風險,”但通達係若不過這條冰河,[隻能 的英 文:can only]看著隔岸的順豐越走越遠。”因此,現在既要合理調整價格,又要保證市場份額,通達係就需要新探索。比如開展集群協同,降低成本,提高質量,例如聯合[成立 的英 文:was founded]新公司開展末端快遞的共同配送就是這個探索。

[strong]■ 看點[/strong]

[strong]三家[一起 的英 文:with]漲價是否涉壟斷?[/strong]

2014年8月,曾[發生 的拚音:fasheng]過6家快遞企業聯手漲價被查的事件。

[浙江 的拚音:zhè jiāng]墾丁律師事務所主任張延來律師[告訴 的英 文:tell]記者,判斷快遞企業漲價是否構成壟斷漲價,要看漲價是基於什麽原因。張延來表示,如果是基於成本上升、需求過剩等市場原因漲價,是不違法的;如果沒有合理原因,隻是互相之間溝通一致,為了達到排除市場競爭的目的采取的一致漲價行動,涉嫌構成了壟斷協議行為,將為反壟斷法所禁止。

”從目前快遞市場的情況以及反壟斷法的規定看,很難構成壟斷行為”,趙小敏表示。

責任編輯:蘭傑欣


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