【亚博bet免费收藏】    南極科考隊員：墜江直九曾立汗馬功勞(組圖) http://www。sina。com。cn2009年04月13日01:59河北青年報 [圖片]左三是楊永昌 [圖片]4月10日，“雪龍”號返回上海後，李方明（左一）和[父母 的拚音:fù mǔ]在“直九”前合影 供圖/李方明

本報訊([記者 的拚音:jì zhě] 劉佳瑞)4月10日，參加第25次南極科考並參與[建設 的拚音:jiàn shè]昆侖站的唐山小夥兒李方明與科考隊員們順利返航。[昨天 的拚音:zuó tiān]下午，他剛剛從上海返回河北，沒料到傳[來了 的拚音:lai l]“雪龍”號艦載直升機在上海墜江的消息。聽聞本次科考中從未[出現 的拚音:chū xiàn]過[問題 的拚音:wèn tí]的“鋼鐵[隊友 的英 文:豬一樣的]”失事，李方明[幾乎 的拚音:jī hū]不[相信 的英 文:上帝會存在的]■bet36免费下载■。

墜江“直九”曾立下汗馬功勞

它[主要 的英 文:main][負責 的英 文:Responsible]幾個方麵的任務：一是探路，二是運輸科考隊員生活必需的蔬菜、水果及科考設備。

“下午聽說‘直九’失事了，我還遲疑了一下，之後看到極地[中心 的英 文:center]確認的消息後，我才相信■bet36免税港口■。”剛剛完[成本 的拚音:chéng běn]次南極科考任務的李方明[告訴 的英 文:tell]本報記者。

從“雪龍”號出發的[時候 的拚音:shí hou]，“直九”直升[飛機 的英 文:用來打的]就一直跟[隨著 的拚音:suí zhe]科考隊員們。它主要負責幾個方麵的任務：一是需要海運探路的時候，“直九”載著科考隊員到前方為“雪龍”號探路。另外，在科考隊員需要到50～200公裏以外的地方考察時，也會乘坐“直九”前往目的地。二是裝卸[重量 的拚音:zhòng liàng]較輕的貨物，像科考隊員生活必需的蔬菜、水果[都是 的英 文:All are]由“直九”來運送。此外，一部分科考設備的運送也是由“直九”來完成的。

“在科考途中，有時需要查看冰情，‘直九’就去探探路。科考過程中，單單我就乘坐了七八次‘直九’。像[我們 的拚音:wǒ men]內陸隊從集結地(俄羅斯機場)出發的時候就是乘坐著這架飛機，從‘雪龍’號下來之後，也是由這架飛機載著我們前往[中山 的拚音:Zhongshan]站。”李方明說。

“直九”的性能一直很穩定

在他的印象裏，從此次科考出發時看到“直九”的那一刻起，“直九”的性能就一直很穩定，從來沒出現過任何問題，“大家從沒想到過‘直九’會出事。”

跟隨“雪龍”號完成本次南極科考的直升飛機共有兩架，其中一架是從[韓國 的英 文:棒子]租用的“卡—32”直升機，另外一架則是“直九”。“卡—32”這架直升機在“雪龍”號到達韓國濟州島時，就[已經 的英 文:have been]順利返航了。但在科考過程中，去年12月13日，在直升機卸貨時，它曾遇過險情。當時“卡—32”直升機吊著一塊昆侖站建站所需的底板，當時直升機的吊鉤斷裂，底板掉了下來，所幸的是，那塊底板沒有摔壞，直升機受損的零部件很快就修複[完畢 的拚音:wán bì]。

但在他的印象裏，從此次科考出發時看到“直九”的那一刻起，“直九”的性能就一直很穩定，從來沒出現過任何問題，“大家從沒想到過‘直九’會出事。”

“直九”直升機的載重量並不大，內部機艙的座位都[可以 的英 文:can]拆卸，[這樣 的拚音:zhè yàng]就有更大的空間來運送科考時所需的貨物。如果算上駕駛員的話，載人總數可達7~10人。

另外，這架“直九”可不是個“新手”，它不隻[去過 的英 文:been]南極科考，還去過北極科考。“這次前去南極科考的隊員們跟這架飛機的[感 的拚音:gǎn]情都很深，大家平時還調侃，在國內上下班都是步行、坐汽車，在南極科考，我們‘升格’了，都有直升機接送。剛聽說飛機已經[完全 的英 文:completely]沉沒了，心裏挺不是滋味兒。”李方明說。

“老楊溫和、熱心”

“為了讓直升機裝上盡[可能 的拚音:kě néng]多的物品，[而且 的英 文:but]要保證飛行[安全 的英 文:safest]，我們經常聽老楊講課。”李方明說。

說起這次失蹤的機械師楊永昌，李方明心裏的石頭一直懸著，時時關注著網上關於失事飛機的最新進展。

“老楊給我的印象是個很溫和的人，50歲左右，一米七左右的身高，說話有著很濃的東北味兒，但平時說話並不多。可能是[年齡 的拚音:nián líng]的緣故，他平時睡覺挺少的，早晨經常去外麵散[散步 的拚音:sàn bù]，很多次我早上出去拍日出都能碰到他。”李方明說。

在船上，老楊主要負責直升機的保養和機械維護，每次直升機入庫時，拆機翼、給機翼上油都是老楊的活兒。

此外，裝卸貨物時，有時他在直升機上擺貨，有時大家忙不過來，他還經常幫著[其他 的英 文:other]的隊員們搬運貨物。

“為了讓直升機裝上盡可能多的物品，而且要保證飛行安全，我們經常聽老楊講課，[這些 的英 文:These]東西怎麽裝是最安全，怎麽裝最節省空間。真[希望 的英 文:hope]他能平平安安的。”李方明說。

[影響 的拚音:yǐng xiǎng]

[中國 的英 文:China]極地研究中心：墜機不會影響我國南極科考

針對此事，中國極地研究中心書記吳京友向媒體表示，這次墜機不會對我國南極科考造成任何影響。

吳京友說，這次墜江的艦載直升機屬於飛龍通用航空公司，在此次南極任務中主要擔任科考人員運輸、物資卸運、後勤[支持 的拚音:zhī chí]等方麵的[工作 的英 文:work]。

[由於 的英 文:Meanwhile]這次是租用的飛機，因而不會對我國的極地科考造成任何影響。

展望

卡莫夫“雪鷹”直升機將落戶“雪龍”號

4月10日，記者從中國極地研究中心獲悉，我國“雪龍”號極地[科學 的英 文:Science]考察船[即將 的英 文:is about]配備一架卡莫夫(卡32)直升機——“雪鷹”，目前已經從俄羅斯購買入境，正在[深圳 的拚音:shēn zhèn]進行試飛，[不久 的拚音:bù jiǔ]將進行正式交接手續。

據介紹，卡莫夫直升機是俄羅斯生產的[一種 的英 文:one]大型艦載直升機，[最大 的拚音:zuì dà]飛行半徑為800公裏，飛行時間為2。5小時，[一次 的拚音:yī cì]能吊5噸重的貨物，搭載16名乘客。由於卡莫夫直升機采用了雙層對旋螺旋槳的設計，抗風性能較強，能抗20節風速(10米/秒)。此外，飛機上還配備了GPS、通訊、吊掛裝置、救生等設備。

據悉，我國“雪龍”號極地科學考察船在烏克蘭設計的時候，機庫就是按照卡莫夫直升機設計的，[因此 的拚音: yīn cǐ]，卡莫夫直升機是“雪龍”號所能搭載的最大機型之一。

我國在第24、25次南極考察中，從韓國蒼雲公司租用了卡莫夫(卡32)直升機和機組人員，在兩次南極科學考察過程中發揮了[重要 的英 文:important]作用。我國購買的這架卡莫夫“雪鷹”落戶“雪龍”號以後，中國極地研究中心將委托中信通用航空有限責任公司進行托管。

■文/新華社

資料

失事直升機曾3次赴南極、北極

失事直升機是國家海洋局極地辦租用中國飛龍專業航空公司的一架“直九”直升機，代號為B7109。該直升機於1990年出廠，是哈飛集團公司引進法國“海豚”專利技術，首批50架[全部 的英 文:all]由法國供件、中國組裝的第47架機，是4噸級多用途直升機。

飛龍公司已經9次派出直升機參加南北極科考，該架直升機已經3次被派往南極、北極。此次隨“雪龍”號參加第25次南極科考，該機主要承擔我國第一個南極內陸考察站“昆侖站”建設的貨物艙運、吊掛、卸貨和人員運輸等任務，在曆時173天的南極科考期間，共飛行153小時21分，飛機狀態良好。

此架直升機曾於2007年10至2008年3月參加第24次南極科考，2008年7月至9月參加第三次北極科考，2008年10至今年的4月參加第25次南極科考，創造了一年之中三赴極地的壯舉，經受住了惡劣天氣和繁重科考任務的嚴峻考驗。

據了解，該類型直升機采用雙發單旋翼帶涵道式尾槳式布局，前三點可收放式起落架，是當今[世界 的英 文:world]同類直升機銷量最大、技術最先進的直升機。主要用途有乘客運輸、海上平台補給、醫療救護、搜索救援、貨物運輸、空中作業、消防、巡邏等。

“雪龍”號是我國惟一的破冰船

我國第三代極地考察破冰船“雪龍”號於1993年從烏克蘭進口。前蘇聯解體後，因為這條船是烏克蘭赫爾鬆船廠造的，沒辦法繼續，中國以1750萬[美元 的英 文:měi yuán]低價購得，然後船廠按照中國的需求於1993年3月25日改造完工。該船耐寒，能以0。5節航速連續衝破1。2米厚的冰層，技術性能先進，屬國際領先水平，也是我國進行極區科學考察的惟一的一艘破冰船。

“雪龍”號前後投入了將近2億人民幣的改造，據國內有關權威估算，該船現價應在7億人民幣左右。

自1994年10月首航南極以來，“雪龍”號已先後11次赴南極、3次赴北極執行科學考察與補給運輸任務。

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